Ideea esențială: atunci când un accident are loc în România, dar unul sau ambele vehicule sunt înmatriculate și asigurate în străinătate, evaluarea medicală a prejudiciului urmează aceleași principii. Se schimbă în principal entitatea căreia îi este adresată cererea.
Raportul REMA poate fi folosit pentru documentarea leziunilor și a punctajului traumatologic. El nu stabilește însă vinovăția, valabilitatea poliței, legea aplicabilă ori entitatea obligată la plată.
01 / Identificarea situației
Cetățenia șoferilor nu stabilește
cine plătește.
Nu este esențial dacă șoferul este cetățean român sau străin. Trebuie identificate vehiculul care a produs prejudiciul, țara sa de înmatriculare, asigurătorul, valabilitatea poliței în România și existența unui corespondent desemnat.
- vehiculul și conducătorul căruia i se impută producerea accidentului;
- țara de înmatriculare;
- asigurătorul de răspundere civilă;
- valabilitatea acoperirii în România;
- corespondentul Carte Verde, dacă există;
- eventuala contribuție a fiecărui conducător.
Un cetățean străin poate conduce un vehicul asigurat în România, iar un cetățean român poate conduce un vehicul înmatriculat în alt stat. Situația juridică a vehiculului este criteriul practic principal.
02 / La locul accidentului
Ce trebuie obținut și
păstrat.
- numărul și țara de înmatriculare;
- copia documentului Carte Verde sau a asigurării de frontieră;
- denumirea asigurătorului și perioada poliței;
- datele conducătorului și ale proprietarului;
- actele întocmite de poliție ori constatarea amiabilă;
- fotografii ale vehiculelor, poziției și documentelor prezentate;
- datele martorilor;
- documentele medicale începând cu prima examinare.
Pentru unele vehicule înmatriculate în Spațiul Economic European, acoperirea poate fi verificată prin sistemele birourilor naționale, chiar dacă șoferul nu prezintă un document distinct.
03 / UE și SEE
Vehiculul vinovat este asigurat
într-un stat european.
Dacă vehiculul vinovat este înmatriculat și asigurat într-un stat din Uniunea Europeană sau Spațiul Economic European, persoana prejudiciată trebuie să identifice corespondentul din România al asigurătorului străin.
Corespondentul poate deschide dosarul, verifica polița, solicita documentele, analiza prejudiciul și formula oferta ori răspunsul motivat în limitele mandatului primit.
Corespondentul poate fi identificat prin motorul de căutare BAAR. Dacă nu poate fi identificat, avizarea se adresează BAAR.
04 / Din afara Uniunii
Este decisivă acoperirea Carte Verde,
nu eticheta „non-UE”.
Pentru vehiculele înmatriculate în afara Uniunii Europene trebuie verificat dacă statul aparține Sistemului internațional Carte Verde și dacă documentul era valabil pentru România la data accidentului.
Dacă există o Carte Verde valabilă, dosarul este gestionat, de regulă, de corespondentul din România al asigurătorului străin sau de BAAR, dacă nu există un corespondent desemnat.
Componența Sistemului Carte Verde și valabilitatea acordurilor se pot modifica. Verificarea trebuie făcută la data accidentului, folosind informațiile actualizate ale BAAR și ale Consiliului Birourilor.
05 / Acoperire temporară
Când intervine
asigurarea de frontieră.
Asigurarea de frontieră este destinată vehiculelor care staționează în mod obișnuit într-un alt stat și pentru care este necesară o acoperire valabilă la intrarea și circulația în România.
Poate fi relevantă când vehiculul provine dintr-un stat care nu beneficiază de garanția unui birou național recunoscut, nu are o Carte Verde valabilă ori provine dintr-un stat pentru care acordurile au fost suspendate sau încetate.
Potrivit BAAR, asigurarea de frontieră încheiată în România este valabilă 30 de zile. Dacă un asemenea vehicul produce accidentul, avizarea se adresează BAAR, care indică procedura și entitatea care gestionează dosarul.
06 / Acoperire neconfirmată
Dacă polița străină nu este valabilă
în România.
Prezentarea unei polițe emise în străinătate nu dovedește automat acoperirea teritoriului României. Se verifică perioada, vehiculul, teritoriile acoperite, eventualele excluderi, autenticitatea și confirmarea asigurătorului ori a biroului național competent.
Dacă vehiculul vinovat nu avea asigurare valabilă, dosarul poate intra, în condițiile Legii nr. 132/2017, în competența BAAR ca organism de plată a despăgubirilor. BAAR poate interveni pentru vătămări corporale sau deces produse de vehicule neasigurate și, în condiții distincte, de vehicule neidentificate.
07 / Două vehicule străine
Dacă ambii șoferi sunt asigurați
în străinătate.
Faptul că ambele vehicule sunt străine nu exclude soluționarea dosarului în România. Pentru fiecare trebuie stabilite țara de înmatriculare, asigurătorul, valabilitatea acoperirii și corespondentul desemnat.
Dacă răspunderea aparține unui singur conducător, cererea este îndreptată către asigurătorul vehiculului vinovat, corespondentul său ori BAAR. Dacă se reține culpa comună, pot fi implicate două societăți sau două mecanisme de despăgubire.
Contribuția fiecărui conducător se stabilește pe baza documentelor accidentului și nu face obiectul raportului REMA.
08 / Situația inversă
Dacă vehiculul asigurat în România
este vinovat.
Atunci când vehiculul vinovat este asigurat în România, iar persoana prejudiciată conducea ori ocupa un vehicul străin, dosarul se adresează asigurătorului RCA român.
Naționalitatea, domiciliul sau țara vehiculului persoanei prejudiciate nu împiedică solicitarea despăgubirilor pentru vătămări corporale. Persoana rănită poate fi examinată în România și poate solicita evaluarea punctajului traumatologic.
09 / Regula și excepțiile
Ce lege se aplică
accidentului.
Regula generală din Regulamentul Roma II este aplicarea legii statului în care se produce prejudiciul. Pentru un accident și leziuni produse în România, punctul de plecare este legea română.
Există însă excepții. Dacă persoana prejudiciată și persoana a cărei răspundere este invocată aveau reședința obișnuită în același alt stat, legea acelui stat poate deveni aplicabilă. Poate exista și o legătură vădit mai strânsă cu un alt stat.
Excepția poate fi importantă mai ales când ambii conducători străini provin din același stat. Raportul REMA nu stabilește legea aplicabilă.
10 / Evaluarea medicală
Se poate efectua raportul REMA
pentru o poliță străină.
Naționalitatea asigurătorului nu schimbă modul medical de evaluare. Raportul poate documenta leziunile inițiale, complicațiile, consecințele permanente, legătura de cauzalitate, starea preexistentă și punctajul traumatologic total.
Ordinul comun ASF/MS nr. 1/2.293/2022 privește prejudiciul corporal rezultat din accidente de vehicule și nu condiționează evaluarea de existența unei polițe emise de un asigurător român.
Raportul poate fi depus la corespondentul asigurătorului străin, la BAAR, la asigurătorul RCA român ori folosit în negociere și în procedura judiciară, după caz.
Pentru calculul medical, consultați articolul despre punctajul traumatologic după accident.
11 / Punctaj și valoare
Țara poliței nu schimbă
punctajul medical.
Aceleași leziuni, complicații și consecințe permanente se evaluează după aceleași criterii medicale, indiferent dacă dosarul este gestionat de un asigurător român, un corespondent Carte Verde ori BAAR.
Dacă despăgubirea amiabilă este stabilită potrivit legii române, valoarea unui punct traumatic se raportează la dublul salariului de bază minim brut pe țară garantat în plată la data accidentului.
Trebuie diferențiate punctajul medical, valoarea monetară a punctului, eventualele ajustări, culpa comună și celelalte prejudicii. Raportul REMA nu garantează un anumit cuantum.
12 / Cine poate cere evaluarea
Solicitarea raportului
și documentele transmise.
Evaluarea poate fi solicitată de persoana prejudiciată, asigurător, corespondent, BAAR sau Fondul de Garantare a Asiguraților, în situațiile aflate în competența acestuia.
- data și locul accidentului;
- numărul dosarului de daună;
- datele vehiculelor și actele poliției;
- documentele medicale complete;
- solicitările corespondentului ori BAAR;
- evoluția tratamentului în România sau în străinătate.
13 / Tratament în alt stat
Documentele medicale emise
în străinătate.
Dacă tratamentul continuă în alt stat, actele străine pot fi relevante pentru complicații și consecințe permanente. Ele trebuie să identifice unitatea și medicul, data, diagnosticul, investigațiile, tratamentul, recomandările și evoluția funcțională.
Evaluatorul, corespondentul sau BAAR poate solicita traducerea documentelor într-o formă suficientă pentru verificare. Necesitatea traducerii autorizate depinde de destinația documentului și de solicitarea entității care gestionează dosarul. Traducerea nu înlocuiește actul original.
14 / Poziția corespondentului
Poate fi contestat
raportul REMA?
Corespondentul poate solicita clarificări și poate analiza cauzalitatea, documentația, aplicarea baremului, stabilizarea consecințelor și starea preexistentă.
Raportul nu ar trebui însă înlăturat numai pentru că polița este străină. O neacceptare totală sau parțială trebuie explicată prin raportare la conținutul raportului și la documentele dosarului.
Pentru verificarea unei oferte reduse, consultați articolul De ce poate fi mai mică oferta de despăgubire RCA?
15 / Listă practică
Pașii persoanei
prejudiciate.
- 1
Identificați vehiculul și polița
Obțineți actele accidentului, datele vehiculului și copia asigurării străine.
- 2
Verificați corespondentul
Folosiți instrumentul BAAR; dacă nu există corespondent, adresați avizarea către BAAR.
- 3
Deschideți dosarul
Solicitați confirmarea scrisă a numărului de daună și a documentelor necesare.
- 4
Documentați evoluția medicală
Păstrați actele din România și din străinătate și efectuați REMA la momentul medical adecvat.
- 5
Depuneți cererea și raportul
Solicitați calculul detaliat și motivele eventualelor excluderi sau reduceri.
Concluzie: un accident produs în România nu devine imposibil de soluționat pentru că unul sau ambele vehicule sunt asigurate în străinătate. Primul pas este identificarea acoperirii vehiculului vinovat și a entității care gestionează dauna.
Raportul REMA rămâne relevant pentru documentarea leziunilor și a punctajului traumatologic. Țara asigurătorului schimbă circuitul administrativ, nu criteriile medicale. În cazurile cu ambii conducători străini, culpă comună ori invocarea legii altui stat, analiza medico-legală trebuie separată de analiza juridică.
16 / Întrebări frecvente
Clarificări importante.
Un șofer străin poate obține un raport REMA în România?+
Da. Cetățenia sau domiciliul în alt stat nu împiedică evaluarea leziunilor produse într-un accident de vehicule. Sunt necesare identificarea persoanei, documentele accidentului, actele medicale și examinarea corespunzătoare.
Raportul trebuie întocmit în limba asigurătorului?+
Raportul este întocmit în limba română. Corespondentul din România îl poate utiliza în gestionarea dosarului. Dacă documentul trebuie transmis direct în străinătate, poate fi necesară traducerea sa.
BAAR efectuează raportul REMA?+
Nu. Raportul este întocmit de un medic expert evaluator. BAAR poate solicita sau primi raportul în cadrul dosarului pe care îl gestionează.
Trebuie așteptată confirmarea poliței înainte de evaluarea REMA?+
Nu pentru documentarea medicală. Verificarea poliței și evaluarea leziunilor sunt demersuri distincte. Comunicarea cu entitatea care gestionează dosarul poate clarifica totuși documentele necesare și momentul evaluării.
Dacă asigurătorul străin nu are corespondent în România, se pierde dreptul la despăgubire?+
Nu. Persoana prejudiciată se poate adresa BAAR, care verifică situația asigurării și indică procedura aplicabilă.
Dacă ambii șoferi sunt străini, se aplică întotdeauna legea română?+
Nu în mod absolut. Locul producerii prejudiciului indică, de regulă, legea română, dar Regulamentul Roma II prevede excepții, inclusiv situația în care persoana prejudiciată și persoana răspunzătoare au reședința obișnuită în același alt stat.
Raportul REMA garantează plata despăgubirii?+
Nu. Raportul documentează prejudiciul corporal și punctajul traumatologic. Răspunderea, valabilitatea asigurării, legea aplicabilă și cuantumul final sunt analizate separat.
17 / Surse
Cadrul consultat.
- Legea nr. 132/2017 privind asigurarea obligatorie RCA — Portal Legislativ
- Ordinul comun ASF/MS nr. 1/2.293/2022 privind punctajul traumatologic — Portal Legislativ
- Accident produs în România — BAAR
- Identificarea corespondentului asigurătorului străin — BAAR
- Gestionarea dosarelor Carte Verde — BAAR
- Asigurarea de frontieră — BAAR
- Regulamentul (CE) nr. 864/2007 — Roma II
- Directiva 2009/103/CE privind asigurarea auto
Material cu caracter general, verificat la 1 septembrie 2026. Nu reprezintă consultanță juridică și nu înlocuiește analiza individuală a accidentului, a poliței, a răspunderii și a legii aplicabile.